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大韩航空飞行员罢工10天
据北青网报道,大韩航空飞行员工会表示,大韩航空10年期间持续削减飞行员的实际工资,目前大韩航空飞行员的工资与外国航空公司飞行员相差两三倍,很多杰出的飞行员离开了公司。为防止飞行安全发生问题,必须向飞行员支付合理的工资。
据了解,大韩航空飞行员工会要求的工资涨幅为29%,公司方面则坚持1.9%的上调案,双方未能达成协议。
大韩航空方面表示,在工会罢工期间,135.5个大韩航空航班(以往返为准,0.5航班为单程)将停飞。其中,国际线为24个班次(占2%),国内线为111.5个班次(占15%)。
据悉,停飞的国际线航班包括韩国仁川机场至日本成田机场和大阪机场、中国香港、阿联酋迪拜、沙特阿拉伯利雅得和吉达等地的航班。国内线航班包括金浦机场至金海、蔚山、丽水机场以及济州机场至金浦、金海机场等地的航班。
我国关于的罢工的规定
我国目前的法律没有关于公民享有罢工权的明确规定,但我国法律从来也没有关于禁止罢工的规定。依照基本的法理规则“法无禁止即许可”,对于公民而言,只要法律没有明文禁止,便是可以作为的。所以,首先需要明确的是:中国没有禁止罢工的法律规定,所以在中国罢工并不违法。
中国政府对于“有权罢工”的认可,更直接表现在中国现行的成文法中。对于工人的罢工权问题,也有相应的规定。2001年《工会法》更对于1992年《工会法》中关于停工怠工的规定进行了修改,其背景与人大批准《经济、社会及文化权利公约》直接相关。修改后的该法第27条规定:“企业、事业单位发生停工、怠工事件,工会应当代表职工同企业、事业单位或者有关方面协商,反映职工的意见和要求并提出解决意见。对于职工的合理要求,企业、事业单位应当予以解决。工会协助企业、事业单位做好工作,尽快恢复生产、工作秩序。”
因此,我国法律虽然没有明确的罢工权的规定,但其立法原则和成文法规定均是以承认工人享有罢工权为前提的。而《工会法》第二十七条,是我国现行法律中关于罢工问题处理的最集中和最明确的规定。这一规定应该是对待罢工和处理罢工的基本的法律依据。